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新報報導，港鐵沙中線，最快2017年才能建成。即是說，何文田區居民需等至少到2017才可享沙中線。先建何文田到現時的紅磡站的一段，再過海到中環，會否好一點？

昨天新報報導：

沙中線最快2017年建成
原定今年動工的港鐵沙中線，目前仍未刊憲。港鐵表示，即使趕及年底刊憲，最快都要 2017年九龍段才可建成。港鐵解釋，由於沿線居民意見太多，要充份諮詢，期間更修改原有方案，將土瓜灣站移入九龍城舊區，所以要用那麼長的時間興建。

計劃興建的沙中線，其實是東鐵線及馬鞍山線的伸延，由大圍站開始經鑽石山、九龍城、土瓜灣和何文田，再由現時的紅磡站過海到中環。

原先計劃的土瓜灣站及馬頭圍站，建在人流較少的舊啟德機場及九龍城碼頭。經居民爭取後，九龍城段作出改動，土瓜灣站修改至更靠近九龍城舊區，有 300米地下行人隧道連接車站及南角道。

區議員倡活化九龍城

九龍城在九龍區的中心位置，人多車多，50年前的道路設計現時已不勝負荷。九龍城區議員王惠貞認為，可以活化九龍城。她說：「新的郵輪碼頭在2013年落成，到時一些遊客上了岸後，經過我們啟德發展新區的環保系統，便可連接土瓜灣站，直接步行過來，非常環保，不用坐旅遊巴轉車。而我們九龍城有城寨公園，城寨公園是一個很有特色，很有特色的公園。」

九龍城及土瓜灣有不少舊樓，港鐵表示，沙中線沿線大部份都是在馬路下興建，不會建在舊樓下，而港鐵亦已經開始進行前期的勘探工程。沙中線原訂去年刊憲， 2012年動工，大圍至紅磡段預計在 2015年通車，而過海段就 2019年通車。但到現在遲遲未刊憲，港鐵解釋，是因為沿線有 11個車站，要充份收集居民意見，期望年底刊憲。即使如此，通車日期無可避免要延遲。

新報 2010年11月2日
http://www.hkdailynews.com.hk/news.php?id=130309

何文田沒港鐵，居民不方便，反正現時港鐵站的選址不關何文田事，又可否先建何文田到現時的紅磡站的一段，再過海到中環，會否好一點？